O Honda Civic Si 2020 deve ser experimentado para ser apreciado, pois poucas alternativas oferecem esse nível de desempenho pelo preço. Embora essa classe de compactos esportivos seja preenchida com vários estilos de carroceria, o Civic Si vem como um cupê ou um sedã. Ambos são impulsionados por um motor turbo de quatro cilindros de 205 cv que alimenta as rodas dianteiras por meio de uma adorável transmissão manual. Apesar das sugestões de design questionáveis, seu passeio sublime e manuseio irão encantar os motoristas de todos os conjuntos de habilidades. A ampla gama de recursos de infoentretenimento padrão da Honda acompanha todos os tipos de tecnologia de assistência ao motorista . Da mesma forma, seu interior prático e eficiência de combustível ajudaram o Civic Si a ganhar nosso prêmio 10Best e um lugar em nossa lista de Escolha dos Editores .
Para 2020, o Civic Si é atualizado com mudanças exteriores e interiores, engrenagem de transmissão revisada e um monte de ajudas de motorista padrão. O redesenho inclui ajustes sutis para os pára-choques dianteiro e traseiro, faróis de LED padrão e novas rodas de 18 polegadas preto fosco. A cabine recebe mais detalhes em vermelho no painel e nos bancos esportivos atualizados. A Honda também diz que o manual de seis velocidades do Civic Si tem uma relação de transmissão final mais rápida que deve melhorar as respostas de aceleração. Cada 2020 Si agora tem recursos de segurança ativa, como frenagem de emergência automatizada, controle de cruzeiro adaptável, assistência para manter a faixa e muito mais.
O preço base do Honda Civic Si é $ 25.930 – $ 735 a mais do que o modelo do ano de 2019. No entanto, o aumento de preço é garantido pelo bando de atualizações de 2020. Ainda é um valor de desempenho excepcional e mais barato do que alternativas esportivas como o Volkswagen Golf GTI e o Subaru WRX . O cupê Si promove uma imagem mais esportiva do que o sedã Si, que possui mais espaço para os passageiros, mas ambos custam o mesmo. Embora o cupê também tenha sido mais rápido em nossos testes de aceleração, o sedã apresentou melhor economia de combustível nas estradas. Uma caixa de câmbio manual é a única transmissão e a única opção significativa são os pneus de verão que podem substituir o conjunto padrão para todas as estações.
Há apenas um trem de força disponível para o Civic Si, e ele é muito bom – embora seu pequeno motor turbo sofra de atraso de turbo quando as rotações estão baixas. A transmissão manual é uma alegria para remar. O Si é movido por um quatro cilindros turboalimentado de 205 cv que envia sua potência para uma caixa manual de seis marchas e depois para as rodas dianteiras. Depois de encontrar o torque, deslizar no Si é um gás. O carro é leve o suficiente para que você raramente queira mais potência – a versão cupê que testamos correu a 60 mph em 6,3 segundos- embora alguns de seus concorrentes ofereçam significativamente mais cavalos de força. E depois de dominar a embreagem elástica, a transmissão e o motor funcionam bem juntos. O Si é aquele raro exemplo de carro que pode dirigir como um pequeno terror quando você quer, mas também navega placidamente quando você não quer. Você teria dificuldade em encontrar outro carro com tração dianteira que lidasse bem com isso. Embora compartilhe seus fundamentos básicos com o Civic regular, tem uma suspensão mais rígida, amortecedores adaptáveis padrão e direção reajustada. A viagem é tão tranquila em estradas acidentadas que você quase pode esquecer que o Si foi projetado para coisas maiores. Aumente a intensidade em uma estrada secundária e você ficará impressionado com o quão plana faz as curvas e com a quantidade de feedback que vem do volante bem ponderado.
Em teoria, o 2020 Honda Civic Si oferece o melhor dos dois mundos. É uma explosão de dirigir e é avaliado em 26 mpg na cidade e 36 mpg na rodovia, de acordo com a EPA. Em nosso teste de economia de combustível de rodovia do mundo real, o Si cupê retornou 36 mpg e o sedã ganhou impressionantes 42 mpg. O primeiro usava os pneus de verão opcionais, enquanto o último usava os pneus padrão para todas as estações.
O interior do Si é relativamente espaçoso e confortável, mas a falta de pacotes opcionais significa que os motoristas estão presos a assentos esportivos estreitos e vistosos – um bom ajuste para alguns, mas não para outros. Além disso, o spoiler traseiro do Si impediu a visibilidade traseira em nossos testes, e alguns de nós o acharam pegajoso. O Si sedan tem mais 1,5 polegadas de espaço para as pernas traseiro em comparação com o cupê, mas mesmo o cupê tem mais espaço para as pernas traseiro do que alguns rivais de quatro portas. O Si tem quase tanto espaço de carga quanto seus concorrentes cupê de duas portas e sedã de quatro portas, mas não pode competir com rivais de hatchback como o VW Golf GTI em proezas de transporte no mundo real. As inteligentes soluções de armazenamento de itens pequenos da Honda são herdadas do Civic, com mais espaço interno em cubículos do que rivais semelhantes.
O sistema de infoentretenimento do Civic Si é leve em recursos chamativos, mas tem aqueles que mais nos importam. Apple CarPlay e Android Auto são padrão, assim como duas portas USB e conectividade Bluetooth com streaming de áudio. O sistema de áudio também possui um botão de volume, o que o torna instantaneamente mais amigável.
O 2020 Honda Civic Si ganhou uma classificação de cinco estrelas no teste de colisão da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), mas não foi nomeado como Top Safety Pick pelo Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). O 2020 Civic Si adiciona uma série de tecnologias de assistência ao motorista padrão que inclui o LaneWatch da Honda que atua como um monitor de ponto cego exibindo uma imagem do lado do passageiro do carro na tela central quando o sinal de virar à direita é usado. Outros recursos importantes de segurança incluem:
Hyundai tem a melhor garantia nesta classe – como tem na maioria das classes – mas a garantia da Honda acompanha de perto as ofertas dos outros concorrentes do Si.
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