Visão geral
Quando se trata de desempenho máximo, a palavra “compromisso” é uma maldição, mas não tenha medo, o 2021 BMW M2 Competition não precisa colocar uma moeda no jarro de palavrões. Comparado com o BMW série 2 regular , este cupê badass envenenado possui uma caneca mais cruel e quadris mais largos, um chassi ajustado para pistas de corrida de ataque e um motor mais potente. O bimotor direto de seis cilindros em alta rotação come imediatamente mais rápido do que Kobayashi engole cachorros-quentes. Enquanto nos preparamos para a extinção das transmissões manuais, este pequeno BMW ainda luta pela resistência. Ele oferece uma automática de dupla embreagem rápida também. Seu passeio áspero e interior inexpressivo são menos contenciosos no M240i mais acessível, mas o verdadeiro carro M é fantástico especificamente porque é um motorista inflexível.
O que há de novo para 2021?
A BMW sai bem sozinha com a competição 2021 M2. O cupê de alto desempenho entra no ano do novo modelo sem nenhuma alteração.
Como uma verdadeira máquina de motorista, nossa competição M2 definitivamente teria a transmissão manual padrão em vez da automática de sete velocidades opcional. Das outras poucas opções disponíveis, escolheríamos o pacote Executive por seus faróis adaptativos, volante aquecido, assistência ao motorista, carregamento sem fio e ponto de acesso Wi-Fi, mas deixaríamos de lado o teto solar e o pacote M Driver.
Motor, transmissão e desempenho
O snorty twin-turbo de 3.0 litros e seis em linha do M2 é o motor perfeito e produz 405 cavalos de potência e 406 libras-pés de torque. Essa combinação chega às rodas traseiras por meio de uma transmissão manual de seis velocidades padrão ou uma automática de dupla embreagem de sete velocidades opcional. O motor move o M2 com uma ferocidade desenfreada e cria borboletas no estômago quando você o acelera para a linha vermelha de 7600 rpm. Como uma cena explícita de Fifty Shades of Grey, a punição do M2 precisa de uma palavra de segurança. Mas não existe. Aqueles dispostos a aceitar o abuso em estradas regulares serão recompensados com puro êxtase na pista. Lá, o M2 se comporta como uma extensão de seu driver, com impulso alegre e violento e um chassi clarividente. Deixando o passeio difícil de lado, o M2 é um carro fenomenal para o motorista. Os motoristas desajeitados que reclamam encontrarão consolo no BMW M240i, mais macio . Em vez dos amortecedores adaptáveis disponíveis na maioria dos rivais, o BMW usa amortecedores passivos convencionais ajustados à moda antiga. Uma pena que a direção assistida eletricamente estraga um pouco da diversão. O M2 tem rotores enormes e ligantes poderosos que fornecem excelente feedback do pedal que nunca desaparece.
Economia de combustível e MPG do mundo real
O M2 manual é um pouco mais eficiente que o automático, de acordo com a EPA . O modelo de câmbio manual é avaliado em 18 mpg city e 24 mpg rodovia, enquanto o automóvel vem em 16 mpg city e 23 mpg rodovia. Testamos o primeiro em nossa rota de economia de combustível de 75 mph, que faz parte de nosso extenso regime de testes , e ganhou 27 mpg na rodovia.
Interior, conforto e carga
O M2 Competition excita os sentidos ao volante e chama a atenção na rua, mas seu interior de baixa qualidade também não consegue. É repleto de fibra de carbono atrevida e acabamento em camurça falsa, mas o ajuste e o acabamento do painel são decepcionantes com esse preço. Nem todos os carros que testamos se juntam à nossa frota de longo prazo para 40.000 milhas de análise, mas o M2 é um exemploisso tem. Como tal, notamos um número crescente de guinchos e chocalhos no interior durante as primeiras 25.000 milhas de nosso teste. Gostamos da posição do assento do motorista e do layout lógico dos controles. O M2 é um quatro lugares, mas para viagens prolongadas, é mais adequado para dois passageiros, sua bagagem e um punhado de artigos diversos. Embora nenhum desses carros esportivos compactos seja o companheiro de viagem ideal, o BMW tem menos bagagem de mão do que a maioria dos rivais e sofre de um compartimento de armazenamento particularmente pequeno no console central.