- ALTOS: Viaja mais suavemente do que os rivais, possui um interior mais agradável do que os rivais, características mais inovadoras que os rivais.
- BAIXOS A maior tela sensível ao toque pode não responder, o estilo não é tão ousado quanto outras meia tonelada, com preços acima de seus concorrentes.
- VEREDITO: O RAM 1500 oferece níveis inigualáveis de inovação, luxo e refinamento em um carro-chefe que faz uma boa imitação de um carro de luxo.
Visão geral
A 2021 Ram 1500 não é a melhor picape porque tem os elogios mais “melhores da classe”, mas porque aumenta as expectativas para toda a raça. Os pickups já foram julgados com base na robustez, e não no refinamento. Já não. E este Ram mais recente, com seu interior de luxo e qualidade de passeio confortável, facilmente excede até mesmo as versões mais extravagantes do Chevy Silverado 1500 , GMC Sierra 1500 e Ford F-150. Sua inovadora suspensão a ar, caixas de carga embutidas, porta traseira dobrável e gigante touchscreen de 12,0 polegadas são opções não oferecidas em seus rivais. Junto com um motor diesel de seis cilindros frugal e rico em torque, o Ram aprimora seu V-6 padrão e o Hemi V-8 opcional com sistemas híbridos. Eles contribuem para a vibração contemporânea da picape, que também é reforçada por sua extensa tecnologia e inúmeros recursos – o que torna o Ram uma escolha fácil para nossa lista 10Best de 2021 , bem como um prêmio Escolha do Editor .
O que há de novo para 2021?
Não foi apenas a estreia do Ram 1500 TRX com motor Hellcat, que analisamos separadamente, tornou a linha 2021 de meia tonelada de Ram mais interessante, também sinaliza a introdução de algumas novas opções interessantes para os modelos menos extremos. Isso inclui um head-up display recém-disponível, um espelho retrovisor totalmente digital, um recurso que controla a direção do caminhão ao voltar para um trailer e páginas Off-Road contidas no sistema de infoentretenimento que mostram a altura do passeio, pitch-and-roll monitoramento e modo de transferência. Junto com alguns recursos aprimorados específicos para reboques, o acréscimo de detecção de pedestres ao pacote de Segurança Avançada e disponibilidade ampliada de aviso de colisão dianteira, há uma Edição especial limitada Longhorn do 10º aniversário. Inclui uma infinidade de emblemas exclusivos por dentro e por fora, bem como um interior Mountain Brown com peças de acabamento exclusivas.
Embora a chegada do TRX insanodiminui o desejo do Rebelde, ainda achamos que é o Ram de meia tonelada para obter. Optaríamos pela cabine dupla com tração nas quatro rodas, que custa US $ 3.500 a mais do que a versão com tração traseira. Embora o V-6 padrão possa ser reparado, preferimos a potência extra e o ruído sexy que o Hemi V-8 de $ 1495 oferece. Também escolheríamos a suspensão a ar para sua altura de passeio selecionável. Uma vez que requer o pacote de Nível 1 ou Nível 2, pensamos que a lista deste último de início remoto, tomada de 115 volts, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, pedais com ajuste de potência, entrada viva-voz passiva e muito mais o tornam o único para obter. Também pegaríamos o tanque de combustível de 33 galões, que permitirá menos abastecimentos durante viagens rodoviárias do que o tanque padrão de 26 galões. As únicas outras opções que recomendamos são o pacote de segurança e conveniência (cruzeiro adaptável,Porta traseira multifunções que traz ainda forro de cama em spray.
Motor, transmissão e desempenho
Entre seus vários níveis de acabamento, estão os conjuntos de força V-6 e V-8 a gasolina que combinam com uma transmissão automática de oito marchas de mudança suave. Ambos os motores são assistidos por um sistema híbrido de 48 volts, embora o Hemi V-8 de 5,7 litros também possa ser adquirido sem o suporte elétrico. Dirigimos alguns modelos com este último e apreciamos a nota de escape de barítono do motor e a aceleração rápida. Também dirigimos Rams com o V-6 diesel de 3,0 litros (chamado EcoDiesel) que desenvolve 480 lb-pés de torque, que é mais do que motores diesel semelhantes em picapes de meia tonelada da Chevy e Ford . O seis cilindros a óleo é mais lento do que o Hemi, mas é refinado para um diesel e oferece melhor economia de combustível. Para pessoas aventureiras, modelo rebelde robustofornece aparência mais robusta e capacidade off-road legítima. Cada Ram 1500 tem um passeio impressionante graças a uma suspensão traseira que usa molas helicoidais padrão ou pneumáticas opcionais, ao contrário da configuração tradicional de mola encontrada em rivais domésticos. Os modelos equipados com suspensão a ar têm até alturas de deslocamento ajustáveis que ajudam na eficiência de combustível e na capacidade off-road. Sua direção leve e freios fortes também proporcionam um cruzeiro tranquilo e paradas confiantes.